Реле РРТ-32 Регулятор напряжения РРТ-32, Броди

Технические данные

Напряжение включения реле, В................25-27

Обратный ток выключения реле, А......................2-8

Напряжение, поддерживаемое регуляторами при частоте вращения якоря генератора 2700 об / мин и токе 37 А, В.... 27-29

Изменение напряжения от частоты вращения якоря генератора

в пределах 2700--200 об / мин, В, не более..............0,5

Ограничители тока ограничивают максимальный ток генератора, А............................................43-53

Колебание стрелки амперметра (класса не ниже 1,5) при нагрузке генератора на батарею при 2000-3000 об / мин, А, не

более............................................±2,5

Отдельные толчки тока, А, не более......................±5 (//apkua.com)

Масса реле-регулятора, кг..............................9,0

Реле-регулятор РРТ-32 предназначен для совместной работы зарядного генератора параллельно аккумуляторной батарее тепловоза при различной частоте вращения вала дизеля.

Реле-регулятор (рис. 97) - это автоматически действующее устройство, состоящее из одного реле обратного тока, двух регуляторов (ограничителей) тока и двух регуляторов напряжения. Реле-регулятор служит для:

а) автоматического включения и отключения генератора от общей сети, чем достигается возможность работы генератора параллельно с аккумуляторной батареей;

б) ограничения максимального тока генератора;

в) поддержания напряжения генератора в заданных пределах при изменении частоты вращения вала дизеля, которым генератор приводится во вращение.

Колебания тока при работе генератора на зарядку аккумуляторной батареи не должны превышать 5А. Допускаются отдельные толчки тока (в каждую сторону) не более 10 А.

Нормальный зарядный ток должен быть от 5 до 35 А в зависимости от степени разряжен-ности аккумуляторной батареи. При сильно разряженной аккумуляторной батарее ток зарядки может доходить до 55 А.

Напряжение, поддерживаемое реле-регулятором при полной нагрузке и частоте вращения вала дизеля 1140 об / мин (т. е. при 2000 об / мин генератора), может доходить до 31 В в горячем состоянии реле-регулятора (после 1,5-2 ч непрерывной работы под нагрузкой).

В общую сеть тепловоза аккумуляторная батарея и зарядный генератор включены параллельно. Во время работы дизеля с малой частотой вращения вала (ниже 750 об / мин) напряжение генератора не достигает 24 В, и напряжение аккумуляторной батареи оказывается выше напряжения генератора. При этом ток от аккумуляторной батареи может пройти через генератор, причем величина этого тока из-за малого сопротивления обмотки якоря генератора может быть настолько большой, что обмотка генератора может сгореть. Чтобы этого не случилось, ставят реле-регулятор, реле обратного тока которого отключает цепь генератора от аккумуляторной батареи, когда напряжение генератора ниже напряжения аккумуляторных батарей. Эго же реле автоматически подключает генератор к аккумуляторной батарее, а следовательно, и к сети тепловоза, когда напряжение генератора становится выше напряжения аккумуляторной батареи (при частоте вращения вала дизеля свыше 750 об / мин).